Résultats de la régate!

En résumé plutôt une bonne régate puisque sur 3 bateaux inscrits du lycée Lesage 2 sont qualifiés mais le troisième compte bien l'être le 24/01 prochain! Un bon niveau général et peu de vent (5-10 noeuds) voilà ce qu'on peut en retenir.

1. Lesage 3 (Arthur-Gabriel-Hugo-Robin-David) Qualifié avec 2,25pts
2. Lycée pro d'Etel (Gildas) Qualifié avec 3,50pts
3. Jean Macé Lanester 1 (Kévin 1er élite avec 2 espoirs FFV à bord) Qualifié avec 4,75pts
4. Lesage 1 (Pierre-Mathilde-Damien-Baptiste Ch.-Baptiste D.)=>Section sportive 6pts
5. Lesage 2 (Nicolas-Julie-Margaux ou Coline-Benoit-Marie ou Maryama) Qualifié 9pts
6. Du puy de lôme Lorient 10pts
7. Jean Macé Lanester 2 11pts
8. Saint Joseph Lorient 16pts

Les critères de sélection: Les trois premiers non section sportive sont qualifiés plus les éventuelles sections sportives sur le podium.

Les résultats

• En 2005:

-le Lycée Lesage termine 6ème des championnats de France Voile Lycées (1er Lycée de l'académie de Rennes).
-3 équipes du Lycée Lesage ont participé au Trophée des Lycées - UCPA. Résultats: 6ème et 13ème pour les garçons, 2ème pour l'équipage féminin.-le Lycée Lesage gagne la finale de bassin du Challenge des Lycées CDV 56 - Banque Populaire.

• En 2006:

-le Lycée Lesage est Champion d'Académie Voile Lycées, 4ème au Championnat de France (1er Lycée de l'académie de Rennes).
-Participation du Lycée Lesage au Spi Ouest France et au Grand Prix du Crouesty.
-le Lycée Lesage termine 3ème de la finale départementale du Challenge des Lycées CDV 56 - Banque Populaire.

Sans oublier nos copains de la Planche à Voile qui sont champions d'académie et 4ème au Championnat de France en 2006

Le grand prix du Crouesty

Le grand prix se déroule comme son nom l'indique au Crouesty. Durant 3 jours, 350 bateaux vont s'affronter pour remporter cette très belle régate. L'année dernière, un équipage de Lesage y avait participé et combien cette année?

Le trophée des lycées

Le "Trophée des Lycées", créé en 1989 par le G.C.B.C. (Groupe des Chefs de Bord de Croisière de l'U.C.P.A. Croisière) constitue un véritable outil éducatif au service des lycées soucieux de délivrer un enseignement ouvert aux réalités du monde.
En effet, pour mener à bien ce projet, les lycéens (coureurs et supporters) peuvent s’organiser en " Junior Entreprise ", sous la responsabilité d’un adulte porte-parole du lycée (professeur, conseiller d’éducation, parent).
Les missions de cette " Junior Entreprise " sont les suivantes :
établir un budget permettant d’acquitter tous les frais (frais d’inscription, location éventuelle d’un bateau, entraînements, déplacements des supporters, hébergements, assurances, cautions, …) ;
mettre en place une stratégie de communication, afin de rechercher des partenaires financiers et de contacter les médias locaux ;
concevoir éventuellement la participation d'une équipe à terre sur le "Village du Trophée des Lycées" (stands, scène ouverte), afin de promouvoir le lycée et les partenaires.
Expérience enrichissante pour l’avenir des lycéens, le "Trophée des Lycées" constitue un véritable outil éducatif au service des lycées soucieux de délivrer un enseignement ouvert aux réalités du monde.

Spi ouest france

Il s'agit d'une régate qui se déroule à la Trinité sur mer. Elle aura lieu de 5 au 9 avril 2006.Accueillir 500 bateaux et près de 3800 régatiers est, chaque année, le challenge relevé par les organisateurs de la plus importante épreuve de voiliers habitables en Europe. Un défi auquel se prête de nouveau avec passion et professionnalisme l’équipe de la Société Nautique de la Trinité sur Mer.

En ce qui concerne le parcours, les 500 voiliers ne seront pas dépaysés pour cette nouvelle édition. Trois ronds de régates, bien distincts, A, B et C seront mouillés en baie de Quiberon. Parcours côtiers, de type banane ou super-banane attendent, de nouveau, les marins. Une organisation qui a fait ses preuves lors des précédentes éditions.

L'année dernière au spi

Planning des régates

Je vous rappelle les temps forts de Voile Lesage pour 2006 et 2007:

1. Championnat départemental UNSS: le 13 décembre 2006
2. Championnat d'Académie UNSS: février 2007
3. Championnat de France UNSS: mars 2007
4. Spi Ouest France FFVoile: Avril 2007
5. Match Racing du Golfe du Morbihan: 12 au 15 avril 2007
6. Finale de Bassin Challenge CDV 56 des Lycées: avril mai 2007
7. Finale Départementale du Challenge CDV 56 des Lycées: avril mai 2007
8. Trophée des Lycées UCPA: jeudi de Ascension 2007
9. Grand Prix du Crouesty 2007: w-e du lundi de pentecôte 2007

Le match racing

Le parcours:

Règles de course

- 10 : sur deux bords opposés, le voilier bâbord amures doit se maintenir à l'écart du voilier tribord amures qui est prioritaire absolument. Dans ce cas la notion d'engagement n'existe pas (autrement dit, pour être engagés il faut être sur le même bord)

- 11 : sur le même bord, engagé, le voilier au vent doit se maintenir à l'écart du voilier sous le vent de telle façon que ce dernier puisse lofer ou abattre sans immédiatement rentrer en contact. Puisqu'on y est, disons ici qu'un voilier rattrapant sous le vent ne peut pas lofer au-delà de sa route normale tant qu'il est à moins de deux longueurs de coque (latéralement) du voilier au vent (17-1).

- 12 : sur le même bord, non engagé, le voilier en route libre derrière doit se maintenir à l'écart du voilier en route libre devant. Ceci interdit au bateau rattrapant de venir toucher le tableau, lui impose de s'écarter et de faire le choix du côté de l'engagement (sous le vent ou au vent).

- 13 : pendant le virement de bord, un bateau vent debout perd toute priorité tant qu'il n'a pas retrouvé une route au plus près. De deux bateaux vent debout en même temps, celui qui est à tribord a la priorité sur l'autre pendant l'abattée.

- 14 : éviter le contact. Cette règle précise que la régate n'est pas un sport au corps à corps!

Il en résulte que, même prioritaire , quand il devient évident que le bateau adverse ne se maintiendra pas à l'écart, il faut manoeuvrer et éviter le contact. S'il y a dommage (même léger) le bateau prioritaire peut lui aussi être pénalisé.

- 15 : lorsqu'un voilier acquiert une priorité, il doit au début laisser à l'autre voilier la

place de se maintenir à l'écart, sauf s'il acquiert la priorité en raison des actions de l'autre voilier.

- 16 : lorsqu'un voilier prioritaire modifie sa route, il doit laisser à l'autre voilier la place de se maintenir à l'écart.

-

17 : route normale (RN). Cette notion n'existe qu'après le coup de canon, pas avant.
- 17-1 : Ne pas lofer au delà de la "RN". Le voilier qui s'engage sous le vent à moins de deux longueurs de coque (latéralement) du voilier au vent ne doit pas naviguer au-dessus de sa route normale sauf si cela l'amène rapidement en route libre derrière : voir le droit de lof au portant en six croquis.- 17-2 : Ne pas abattre. Sauf au louvoyage au près, à moins de deux longueurs de coque (latéralement) du voilier sous le vent, le voilier au vent ne doit pas naviguer en-dessous de sa route normale, sauf s'il empanne.

Dans la zone des deux longueurs d'une marque de parcours : la règle 18

Nota : pendant le départ, les marques de départ (bouée et bateau comité) ne sont ni des marques de parcours ni des obstacles.
- 18-1 : cas où la règle 18 ne s'applique pas.
- à une marque de départ, bouée ou bateau comité, ou à sa ligne de mouillage.C'est la fameuse règle dite "anti-barging" qui interdit absolument à un bateau bon plein ou petit largue de s'immiscer entre le bateau comité ou la bouée et un bateau au près serré. C'est l'origine du fameux cri souvent poussé par les équipages stressés :"yapado" qui annonce clairement qu'il n'y a pas d'eau (de place) au Comité ou à la bouée pour le "barger".- entre voiliers sur deux bords opposés,- lorsque la route normale pour l'un des deux bateaux sur deux bords opposés est de virer de bord pour doubler la marque ou l'obstacle.
- 18-2 : donner la place. Le bateau engagé à l'intérieur avant d'arriver dans les deux longueurs a droit à de l'eau (à de la place) à la marque de parcours ou à l'obstacle, attention sauf si le voilier extérieur est dans l'impossibilité de lui laisser la place.
- 18-3 : si deux voiliers étaient sur deux bords opposés et que l'un d'eux a viré de bord à l'intérieur de la zone des deux longueurs pour passer une marque ou un obstacle, la règle 18-2 ne s'applique pas et celui qui a viré ne doit pas gêner l'autre.
- 18-4 : si le bateau prioritaire à l'intérieur doit empanner pour virer la marque ou l'obstacle, il ne doit pas le faire plus loin que nécessaire.
- 18-5 : doubler un obstacle continu. On ne peut établir un engagement à l'intérieur que si il y a la place pour le faire. Sinon il ne faut pas le tenter. Si l'engagement est rompu, le bateau extérieur n'est plus tenu de donner la place.

A une longueur d'un obstacle : la règle 19
- 19 : place pour virer de bord à un obstacle (rochers, marques de parcours ou bateaux prioritaires).
- 19-1 : héler pour demander la place de virer.- 19-2 : Rappelons ici que le bateau Comité et la bouée de départ ne sont pas des obstacles ! Rappelons également qu'un bateau prioritaire est un obstacle ... !
Au départ : rappelons que le départ c'est au coup de canon et non pas au moment où le concurrent franchit la ligne !

La règle 20
- Avant le coup de canon (en principe sous le vent de la ligne de départ) le lof peut aller jusqu'à la position vent debout car il n'y a pas de notion de route normale avant le départ. Nota : après le coup de canon ce n'est plus le cas et la règle 17 s'applique.
- Consulter la règle "anti-barging".
- Un détail peu connu : un bateau qui se trouve au vent de la ligne de départ, du côté parcours, et qui rejoint le côté pré-départ de la ligne doit se maintenir à l'écart des bateaux qui ne le font pas ...
- Un bateau qui "cule" en mettant une voile à contre n'a aucun droit.