Un peu de vocabulaire

• Les éléments de la coque

1. L'étrave: limite avant de la coque du bateau


2. La dérive ou la quille: Elément vertical permettant au navire de ne pas dériver. La quille est fixe, la dérive peut pivoter ou être remontée.


3. Le safran, gouvernail: Pièce plate située à l'arrière du bateau servant à le diriger.


4. La ligne de flottaison: Ligne symbolisant la hauteur de l'eau de long de la coque.


5. La carène: Partie immergée de la coque, sur les bateau restant à flot toute l'année on y applique une peinture antifouling (en jaune sur le schéma).


6. Le balcon avant :Pièce de métal servant à accrocher les filières, situé à la proue du bateau.


7. Le balcon arrière: Pièce de métal servant à accrocher les filières, situé à la poupe du bateau.


8. Les chandeliers :Barres métalliques servant à maintenir les filières.


9. Les filières :Câble tendu le long de la coque comme appui, garde-corps. Un peu comme une barrière de protection.


10. La barre :Elle permet de manoeuvrer le gouvernail/safran
    

• Détail d'une grand-voile

1. Le point de drisse ou têtière: C'est lui qui permet de hisser la voile grâce à la drisse .



2. Le point d'amure: Coin en bas le long du mat, il permet la liaison avec la bôme.



3. Le point d'écoute: Coin en bas au bout de la bôme.



4. Le guindant: Bord de la voile qui entre dans le mat.



5. La bordure: Bord de la voile qui entre dans la bôme.



6. La chute: Bord extérieur de la voile.



7. Les ronds (7,8,9): Si on trace le triangle entre les 3 points de la voile, on s'aperçoit que celle si n'est pas droite.Le surplus de tissu entre cette droite et les bords est appelé rondDeux de ces ronds (7 guindant, 8 bordure) contribuent au volume général de la voile le rond de chute sert surtout à augmenter la surface.

10.Les lattes: Elles servent à rigidifier la chute